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商品訊息功能
商品訊息描述
國際知名、專櫃品牌
源自全球第一大箱包集團-新秀麗集團
American Tourister 美國旅行者，享譽全球80年
標準登機尺寸
適合短程旅行、商務差旅
通過CNS 國家檢測
全球三年限制性保修
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 軟箱-材質 |
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| 軟箱-特點 |
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內容規格－
尺寸：25 x 35 x 55 (L x W x H cm)
重量：1.9 kg
材料：100% 聚酯纖維
顏色：淺灰
產地：中國
保固 : 3年
| 保固期 |
3年保固期全球三年限制性保修 |
|---|
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為提供員工更完善的工作環境，新光金控旗下新光人壽在台北承德路三段興建區域型總部大樓，7日舉行落成典禮。新壽表示，承德大樓落成後，將作為業務部室營運據點及與相關企業進行整合行銷活動用地。同時，兩年內新壽也將有9棟大樓落成，其中有5棟是傑仕堡商務住宅，還有旅館及商辦。
新壽光是今年預計有5棟大樓落成，包括承德大樓、新板金融大樓、嘉義中心、新板傑仕堡A棟、新板傑仕堡B棟，明年則有新板傑仕堡C棟，南軟大樓、三重水漾傑仕堡及見潭傑仕堡。
新壽表示，7日落成的承德企業大樓位於承德路三段上，鄰近捷運圓山站，交通十分便捷，周邊商業活躍、穩定成長，地點十分適合區域型總部大樓，除具廣告效益外，也有助公司業務推展，而該大樓基地土地面積378坪，興建地上7層樓，地下3層辦公大樓，全棟室內照明皆採用節能LED燈具，極具環保概念，充分展現綠色環保，落實企業永續發展的精神。
新壽也持續於全台各地興建企業大樓，2014年起高雄岡山、新北板橋與台北承德大樓陸續落成啟用，作為業務部室營運與教育訓練之處，提供客戶更在地化、優質與便利的服務。
此外，新壽不動產也瞄準台灣高齡商機，不斷推出新世代傑仕堡系列產品，2016年起在大台北地區選擇具有交通樞紐優勢的板橋、三重與劍潭捷運站附近，興建新板傑仕堡、水漾傑仕堡與見潭傑仕堡等商務住宅與高級出租住宅，以因應新的社會生活型態居住需求，並服務更多的客戶。
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升流行機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就開箱文不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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